1996年，京九铁路全线贯通，这条直通南北的钢铁大动脉，将香港与内地愈加严密地联合在一起。作为京九铁路的内地南端结尾，深圳站成为很多香港同胞北上省亲、出资兴业的榜首站，也是内地劳务人员、商务人士南下追梦的起点。现在，这座车站正以全新的姿势，助力深港“半小时日子圈”融合和粤港澳大湾区一体化开展，架起了深港两地经济文化交流的“情感桥梁”。

  现在的深圳站，普速、城际、高铁交会于此，百年老站焕宣布全新生机。经过广深铁路联接赣深高铁，深圳站已成功并入全国高铁网。从深圳站动身，旅客可快捷灵通上海、南京、南昌、武汉、合肥等省外城市，以及广州、惠州、汕头、揭阳、梅州、湛江等省内方向，每日开行高铁达80列，普速、城际列车146列，辐射规模不断扩大。

  京九铁路全线贯通后，深圳站所承当的客流量与跨境服务需求呈几何级增加。深圳站首先将新式科学技术手段导入客运服务全链条，于售票、检票、导向提醒等范畴创下多项全路“榜首”，为我国铁路才智化转型供给了先行经历。

  1998年12月，深圳站在全路创始主动售票机，并经过铁道部技术鉴定。该设备经铁道部主导继续研制，历经十余年迭代完善，已在全路首要客运大站遍及使用。2005年，深圳站先后完结两项打破：10月1日，电话订票体系首试成功，翌年春运即在深圳区域全面投用，开全路电子售票之先河；同年，广深城际“公交化”动车组主动售检票体系亦正式启用，完结了城际旅客快速进出站的高效安排。2006年5月，深圳站又在全路首先启用液晶显现单元、等离子显现屏、像素同享全彩显现等其时抢先的客运电子导向提醒体系，大幅度的进步了站内信息引导的清晰度与智能化水平……

  回想起近年来京九铁路的开展，在深圳站干了40多年行车作业的车站值班员郭汉明说：“从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到动车组再到高铁，从单日接发不到40趟列车，到现在的226趟，我这一辈子算是赶上了铁路开展的每一个年代。看着深圳站越变越好，心里觉得挺骄傲。”

  依托广深城际铁路与罗湖口岸的无缝联接，深圳站继续承当着深港陆路跨境客流“榜首站”的要害人物——旅客从深圳站出站后，步行经过罗湖口岸即可进入香港东铁线网络，半小时内可达九龙塘、红磡等中心区域，深港“半小时日子圈”在此构成最直接、最快捷的陆路通道。与此一起，深圳站经广深铁路与赣深高铁互相连通，旅客经过广深铁路抵达广州东站、仲恺站等车站后接入全国高铁网。

  2022年1月10日，深圳站开出榜首趟G字头高速列车，正式迈入高铁年代，成为广深城际、赣深线、京九线等多条干线的交会节点，与罗湖口岸一起构成大湾区人员活动最密布的陆路通道之一。每当周末及节假期，深圳站及罗湖口岸跨境客流顶峰频现，休闲文娱、跨城消费、省亲访友等假期经济驱动下的出行，已成为客流增加的首要动力。多个方面数据显现，2025年深圳站累计到发旅客达2024.1万人次，其间适当份额为经罗湖口岸往复深港的跨境旅客。

  刚从赣州旅行回来的香港退休教师黄伯配偶，在深圳站候车大厅里一边给手机充电，一边翻看旅途相片，“现在深圳站直接通了高铁，出了罗湖口岸便是高铁站，咱们老两口上个月去了河源、这个月去了赣州，满是早上从香港出门，正午就能在异地吃上当地菜。”

  在深圳站作业了40多年的客运主任李昱说：“有些香港旅客从年轻时坐京九回内地省亲，现在带着小孩再来深圳，有时会特意到车站跟我打招呼，这种跨代的信赖和爱情，是这份作业最宝贵的报答。”

  2023年以来，车站完结进站流线优化，将广深城际、普速、高铁旅客整合至同一进站口，晋级安检和闸机设备，进站口均匀每分钟经过才能达200人次，即便在客流顶峰时段也能顺利通行。候车大厅增设免费充电区、母婴室等便民设备，让旅客出行更适意。

  在硬件晋级的一起，深圳站的服务质量也不断的进步。一年来，深圳站“迎春花”服务品牌聚集特别集体需求，累计帮扶要点旅客1.07万人次，以体贴入微的关心传递城市温度。作为2025年全国岗位学雷锋标兵，该服务队将“四通”(铁路通、深港通、粤语通、英语通)服务落到实处，保证跨境旅客交流无障碍。其间，针对晚年旅客推出“爱心条子”，协助跨过“数字距离”；建立“便民百宝箱”，随时处理旅客旅途中的小麻烦。

  每周从深圳站坐城际去东莞看望孙子的刘阿姨，现在已是车站的“老熟人”。她说：“前次我拖着个大袋子，快到检票口时发现拉链崩开了，东西撒了一地。急得我满头汗，服务台的小姑娘看见，立马拿出通明胶带和扎带，帮我里三层外三层缠得严严实实，还怕我拎着不方便，又给绑了个简易提手。”

  站台上，广深城际、赣深高铁与京九普速线在此交会；候车厅里，香港家庭的欢声笑语与内地白叟的满足笑脸互相融合——这便是“双城日子”最实在的温度，也是京九铁路30年送给粤港澳大湾区最好的礼物。(完)

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